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　　1.校車應為兩廂式

　　依照學生年齡，新標準對校車安全技術標準作出三種分類，旨在整合完善校車安全技術條件標準體系，進一步提高校車安全，使校車更加適應中國繁雜的道路運輸環(huán)境。

　　新標準要求，校車應為兩廂式結(jié)構(gòu)，至少一半以上的發(fā)動機長度應位于前風窗玻璃最前點以前。校車的底板離地高度應不小于700mm。車體內(nèi)、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺。校車不得設置車外頂行李架。校車應噴涂符合標準的外觀標識。

　　2.前后要加保險杠

　　為降低校車在前、后碰撞事故中車輛受損的程度，新標準參照美國校車標準，要求校車加前后保險杠，保險杠的結(jié)構(gòu)也參照美國校車標準。

　　3.必須要驗證側(cè)翻

　　考慮到農(nóng)村和山區(qū)的道路條件比較差，為提高校車安全性，新標準要求校車向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角應不小于32°。各種車輛都有可能發(fā)生側(cè)翻事故，在發(fā)生側(cè)翻事故時，保證乘員生存空間是最基本的要求，所以校車要求必須進行側(cè)翻試驗驗證。

　　4.保障救援員通行

　　制定標準時，充分考慮乘客的特點。在突發(fā)事故的時候，幼兒和小學生，尤其是9歲以下的兒童，應急行為能力比普通客車的乘客差，必須依靠駕駛員和照管人員的救助，所以校車一定要實現(xiàn)對駕駛員安全的保護。另外，校車一定還要從結(jié)構(gòu)上保證事故救援人員的順利通行。

　　5.不能重新定速

　　為提高行車安全性，新標準按《校車安全條例》的規(guī)定，要求“限速不應超過60km/h”;為了杜絕駕駛員隨意調(diào)整車速，要求“制造廠應采取措施，使得出廠后未經(jīng)制造廠許可不采取破壞性措施，無法重新調(diào)定車速”。

　　6.車窗固定下半部

　　考慮到校車日常運營中的安全，新標準規(guī)定，校車車窗的固定形式應為下半部分固定，也可為全封閉車窗，以防止學生把頭手伸出窗外。

　　為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，新標準對應急出口的種類、位置、最少數(shù)量和最小尺寸作出強制規(guī)定。

　　新標準還明確，除了本標準中的要求，校車還應符合其他國家和行業(yè)強制性標準中適用的條款，并按經(jīng)規(guī)定程序批準的技術文件和圖樣進行設計和制造。